технички параметар
- Поместување (L)
1.499
- Отвор x удар (мм)
77х80,5
- Сооднос на компресија
11:1
- Макс.Нето моќност/брзина (kW/rpm)
83/6150
- Макс.Нето вртежен момент/брзина (Nm/rpm)
138/4000
- Специфична моќност (kW/L)
55
- Димензии (мм)
630 x 670 x 656
- Тежина (кг)
131,5
- Емисијата
CN6b
Надворешна карактеристична крива
01
Клучни технологии
DOHC, DVVT, вентил со хидраулична тапта, тивок временски синџир систем, променлив доводен колектор.
02
Екстремни перформанси
Перформансите на NVH ги надминуваат оние на слични мотори.
03
Заштеда на енергија и заштита на животната средина
Постигнете национални VI B емисии без GPF и исполнувајте ги националните барања за потрошувачка на гориво во три фази.
04
Доверливост и издржливост
Соработувајќи со светски познати добавувачи за да се обезбеди квалитет, овој модел на мотор е продаден во Европа, Централна Азија, Блискиот Исток, Африка, Океанија, централна и Јужна Америка и други средини на меѓународниот пазар.
E4G15C
ACTECO engine е првиот бренд на мотори во Кина кој е целосно независен од дизајн, истражување и развој до производство и производство, а Chery има целосно независни права на интелектуална сопственост.Во процесот на дизајнирање и развој, CHERY ACTECO интензивно апсорбира голем број од најнапредната технологија на мотори со внатрешно согорување.Неговата технолошка интеграција е на водечка позиција во светот, а нејзините главни технички показатели како што се моќноста, потрошувачката на гориво и емисиите достигнаа првокласно ниво на светот, создавајќи пионер во развојот и производството на мотори со високи перформанси. .
E4G15C
Моторите ACTECO користат технологии како што се променливо тајминг на вентилите на брегаста осовина (VVT2), контролирана стапка на согорување (CBR), меѓуладење со турбополнач на издувните гасови (TCI), директно вбризгување на бензин (DGI) и директно вбризгување на дизел под висок притисок. Моторите ACTECO извонредни за заштеда на енергија и заштита на животната средина.Во однос на дизајнот на структурата на моторот, моторот ACTECO целосно го оптимизираше системот за согорување на доводот, цилиндерот на моторот, комората за согорување, клипот, поврзувачката шипка на коленестото вратило и другите делови од структурниот дизајн, така што работата на согорувањето е многу полна, во исто време внатрешниот стрес и загубата од триење е мала, со што се подобрува економичноста на горивото.И да се постигнат карактеристиките на мала потрошувачка на гориво при силна моќност и силен излезен вртежен момент при мала брзина.
